新能源汽车的轻量化不是问题，佳日丰泰的轻质导热硅胶片人人都非常重视新能源汽车的续航里程，而新能源汽车的重量将直接影响续航里程，因此新能源汽车的轻量化也是一个极其重要的问题。佳日丰泰轻质导热硅胶片有幸帮助新能源汽车电池导热散热，同时也大大减轻了动力电池组的重量，满足了新能源汽车的轻量化要求。
轻量级的概念始于赛车，它是轻盈和速度的代表。重量轻也可以控制得更好，发动机输出的动力可以产生更快的速度。目前，新能源汽车要求在保证车辆速度和安全性能的前提下实现轻量化。减轻车身和电池的重量以实现轻量化，最终是为了提高新能源汽车的续航里程和能量利用率。新能源汽车的轻量化与新材料密切相关。佳日丰泰轻质导热硅胶片应用于新能源汽车电池组的散热，同时减轻负担，有助于新能源汽车的轻量化。
你还记得美国神人拆除的特斯拉汽车。他被装满底盘的18650电池惊呆了吗？
是的，对于新能源汽车来说，单个动力电池有几百公斤重，减轻电池重量非常重要。目前，常用的组合导热硅胶片贴在电池和水冷板之间，使电池散热更好。今天小编，让我们介绍一下轻质导热硅胶板在佳日丰泰的应用，以帮助实现轻质动力电池。
佳日丰泰轻质导热硅胶片的导热系数为2w，即单根玻璃纤维增强后的总实测导热系数（佳日丰泰2W玻璃纤维导热硅胶片是用3W导热粉配方生产的，不像有些同行厂家用2W导热粉配方生产含玻璃纤维的导热硅胶片。实际上，加入玻璃纤维后，由于玻璃纤维的热阻，2W配方生产的含玻璃纤维的硅胶片的导热系数只有1W左右，很多客户不太了解，所以有些厂家会告诉他们这是2W硅胶片。因此，在这个时候，客户必须问清楚，这是一个2W公式或添加玻璃纤维后测得的导热系数是2W）。单面玻璃纤维的导热系数很好地满足了动力电池的散热要求，当导热系数为2W时，其密度仅为1.9，但同行制造商只能通过降低导热系数来达到这一低密度。
单面玻璃纤维增强的轻质导热硅胶片采用特殊的超薄玻璃纤维布双层结构，不仅在垫片冲孔和模切时不会变形，而且即使玻璃纤维在长距离撞击工作中具有良好的抗撕裂性能，工程师也不会有任何顾虑。轻质导热硅胶片具有高压缩性，很好地解决了设计公差。记得上周，一位新的发动机工厂工程师开始了解导热硅胶片。工程师一出现，他就提出了一个问题。例如，当导热硅胶片用于在电池模块和口琴管之间散热时，导热硅胶片的应力会挤压模块吗？
事实上，这个问题最好的是现有的客户见证，因为我公司的导热硅胶片组合电池模块的口琴管已经通过客户应用案例在越来越多的主机厂和电池生产厂家出货、小编进行了批量生产和应用。例如，轻质导热硅胶片本身是一种高弹性材料，具有良好的可压缩性和低应力，因此通常塑料材料应该具有这种关注！
轻质导热硅胶片的优异柔软性、可压缩性和抗裂性使其不同于传统的导热硅胶片，并且可以卷制材料出货而不用担心破损，这是传统导热硅胶片无法实现的，它解决了。
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